Un nou aeroport în România, cu acoperiș de sticlă și verdeață! La Ghimbav, în județul Brașov!

România va avea un nou aeroport, amplasat chiar în centrul țării, la Ghimbav, în județul Brașov. Consiliul Județean Brașov va aloca 26,58 milioane lei fără TVA pentru lucrări. Potrivit instituției, aeroportul va fi finalizat până în 2020.

Recent, Adrian-Ioan Veștea, președintele Consiliului Județean Brașov, și arhitectul Dorin Ștefan au prezentat soluția arhitecturală pentru terminalul de pasageri, care va fi o clădire cu totul spectaculoasă. În cadrul aceleiași prezentări, coordonatorul proiectului Aeroportului Internațional Brașov - Ghimbav, Alexandru Anghel, a explicat fluxurile de pasageri și bagaje pentru traficul intern și internațional din cadrul viitorului terminal, proiectate de specialiștii firmei IPTANA.

Poartă de intrare în Țara Bârsei

Brașovean de origine, membru fondator al Societății Arhitecților Români, doctor în arhitectură și profesor universitar, comisar pentru România la Bienala de Arhitectură de la Veneția, vicepreședinte al Ordinului Arhițecților din România și câștigător a numeroase concursuri internaționale de arhitectură, Dorin Ștefan a propus Consiliului Județean Brașov o soluție arhitecturală inedită pentru terminalul de pasageri al viitorului aeroport de la Ghimbav.

Este vorba despre un terminal cu spații deschise și luminoase, cu acoperiș de sticlă cu celule fotovoltaice, cu arcade inspirate de stilul gotic transilvănean și de hala interbelică a fostei fabrici de avioane din Brașov, dar și cu multă verdeață în incintă.

„Am gândit un terminal reprezentativ pentru identitatea brașovenilor. Această clădire trebuie să fie o poartă de intrare în Brașov și în Țara Bârsei. În această clădire se vor regăsi elementele goticului transilvănean, dar și conceptul primei hale a IAR Brașov, care a fost realizată în anii ‘30. M-am gândit ca și turnul de control să fie inspirat dintr-un simbol al Brașovului și să reproducă silueta unui avion legendar produs la Brașov, respectiv IAR 80”, a spus arhitectul.Terminalul de pasageri va avea o suprafață de 11.000 mp și va fi construit pe trei niveluri. Scheletul va fi din beton armat, iar pereții din sticlă. Subsolul va fi destinat fluxului de bagaje și unor spații administrative (transformatoare, rezerve de apă, depozite), la parter va fi zona de check-in (cu 10 birouri) și spații comerciale, iar la etaj vor fi patru fluxuri de securitate, zona de control pașapoarte, zona de îmbarcare și spații comerciale.

Conform arhitectului, pentru realizarea proiectului tehnic va fi nevoie de aproximativ trei luni, iar pentru realizarea lucrărilor propriu-zise, de un an și jumătate. Costul unui metru pătrat de construcție este estimat la 2.000 de euro.

Fluxuri interioare bine puse la punct

Adrian Veștea, președintele Consiliului Județean Brașov, a afirmat că în prezent sunt transmise la avizare documentele prin care sunt stabilite fluxurile din terminal. „După avizarea acestora vom pregăti caietul de sarcini pentru proiectarea și execuția lucrărilor. Estimăm că în această toamnă vom lansa licitația și că vom semna contractul. În cursul iernii ar urma să se elaboreze proiectul, iar anul viitor să înceapă lucrările”, a declarat Veștea. Coordonatorul proiectului aeroportului, Alexandru Anghel, a explicat că platforma de parcare va avea o capacitate de trei aeronave, ceea ce înseamnă că prin terminal vor putea trece un milion de pasageri în fiecare an. Proiectul aeroportului este gândit modular, astfel că el va putea fi extins relativ ușor în viitor, cu costuri minime. „Având în vedere că terminalul de pasageri va fi unul internațional, vom avea trafic intern (în țară și în spațiul Schengen) și internațional (zboruri extra-Schengen), iar cele două fluxuri nu se intersectează, aceasta fiind o cerință obligatorie. În ceea ce privește fluxul de bagaje, avem partea de plecări și cea de sosiri. Cea mai complicată parte este sortarea bagajelor, care se face pe cinci niveluri de securitate. Terminalul va asigura toate condițiile tehnice și operaționale pentru desfășurarea activității instituțiilor publice precum SRI, Poliția de Frontieră, Vama, Direcția Fitosanitară, Poliția Transporturi Aeriene, dar și a agenților economici de care un aeroport are nevoie”, a menționat Alexandru Anghel.

O promisiune: aeroportul, finalizat în 2020

Pe 3 septembrie a avut loc deschiderea ofertelor pentru proiectarea și execuția a nouă obiective noi din cadrul aeroportului. Este vorba despre clădire energetică, remiză PSI, posturi control acces, gospodărie de apă, parcare auto + drum acces terminal – DJ 103C, drumuri tehnologice interioare, împrejmuiri și porți, rețele interioare în aeroport, platforma antisuflu.

Contractul are o valoare estimată de 28,63 de milioane de lei.

„Vrem să facem o evaluare rapidă pentru a intra în proiectare și anul viitor să facem lucrările. Am tot mai mare încredere că anul 2020 este un termen realist privind finalizarea aeroportului, mai ales că finanțarea este asigurată”, a spus șeful executivului județean.

În această perioadă se lucrează și la planul de afaceri al aeroportului, document care va fi transmis Comisiei Europene. „La nivelul Uniunii Europene se urmărește ca astfel de obiective să fie operate de mediul privat. În aceste condiții, luăm în calcul concesionarea aeroportului cu plata unei redevențe de către operatori”, a explicat Adrian-Ioan Veștea. Primul obiectiv construit al aeroportului a fost pista (cu o lungime de 2850 de metri și o lățime de 45 de metri), finalizată în 2014.